鑄鋼件采用的縮孔技術

來源：http://www.bdstatic1.com/news708099.html發布時間：2015/1/13 0:00:00

鑄鋼件被鋼液充滿后停止澆注，型腔內鋼液隨著溫度不斷下降發生體積收縮。鑄件在液態下和凝固期收縮得不到補償時，就會在鑄件內形成縮孔。縮孔是由于鑄件收縮而造成的鑄件內部的孔洞。它產生在鑄件***后凝固的位置。容積大而集中的孔洞稱為集中縮孔，或簡稱為“縮孔”；細小而分散的孔洞稱為分散性縮孔，簡稱為“縮松”。
自鑄件凝固結束后，整個鑄件的體積還會隨著溫度的下降不斷縮小，使縮孔的絕對體積略有減小，這種減小對鑄件質量已沒有實際意義，但在此階段中，縮孔體積與鑄件體積的相對比值是不變的。
縮孔的內表面粗糙不平，常常可以看到樹枝晶結晶狀的尖刺，表面形狀也不規則。縮孔的外觀形狀與氣孔有明顯差別，較容易區分。
縮孔和縮松減少了鑄件的斷面面積，而且當鑄件受力時，在縮孔的周圍和根部常常造成應力集中，使鑄件的機械性能大大降低。鑄件上的縮孔有些在鑄件表面上便顯露出來，有些則位于鑄件內部。表面顯露的容易發現，而在內部的難以發現，這對要求較高，需要承受液壓、氣壓的鑄件(如閥體、泵體、汽缸體等)，經常因縮孔或縮松在耐壓試驗時發生滲漏現象，達不到耐壓指標而報廢。對加工量比較大的鑄件(如齒輪類)特別不利，往往是加工到***后階段才發現縮孔，造成很大浪費。
縮孔和縮松是鑄鋼件經常碰到的，而且常常因此使鑄件報廢的一種缺陷。所以必須研究縮孔形成的原因，形成過程和規律，以便采取各種工藝措施預防縮孔在鑄件內形成。鑄鋼件決定工藝方案過程往往把鑄件補縮問題放在首要位置。

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